参照观研天下公布《2019年中国共享经济行业分析报告-市场运营态势与未来前景研究》&参照观研天下公布《2019年中国共享经济行业分析报告-市场运营态势与未来前景研究》 根据报导消息，将近段时间以来，共享单车ofo归还押金无以的热度并没消失，还在持续烘烤。近日，交通运输部新闻发言人吴春耕就回应展开了回应，对于ofo小黄车退押无以的情况，交通运输部已会同交通运输新的业态协同监管部际联席会议涉及成员单位展开了分析研判和磋商，将敦促ofo小黄车公司减缓线上退押速度，维持押金存退渠道畅通。

此外吴春耕还回应，交通运输部一直大力希望反对“共享单车”这种交通运输新的业态的规范发展。根据监测，目前共享单车行业总体运营稳定，市场需求维持充沛的态势，根据初步统计，目前全国每天共享单车的使用量依然在1000万人次以上。2016-2019年共享单车用户规模 数据来源：交通局 近年来，共享经济势头快速增长，陷入困境的ofo引起了人们对共享经济发展前景的多重思维。根据涉及人士分析，共享单车市场正处于艰苦的转型期，到了确实配对的时候。

经过残忍的市场缠斗，共享单车从一开始的“百花齐放”到摩拜、哈啰上下班、ofo的“三国星海”，现如今ofo命运难测，共享单车市场形势错综复杂。共享单车行业的资金问题以及市场策略的犯规造成一些单车企业告终。随着资本热潮褪色，共享单车的发展步入了极大的挑战。大批共享单车被闲置，同时大批共享单车保险费损毁，造成市场的可用于单车日益削减，市场大大衰退。

而对于共享单车平台来说，堪称心有余而力不足。根据中国电子商务研究中心曾多次公布的一项统计数据表明，共享经济牵涉到领域与平台主要有：分享餐饮、分享住宿、分享物流、分享金融、交通上下班、分享电池宝、分享雨伞、上门服务、二手分享、科学知识技能、分享医疗。

目前我国分享经济发展过程中经常出现以下几点通点 目前我国分享经济发展过程中经常出现以下几点通点 行业同质化现象相当严重，缺少创意。大部分共享经济平台技术门槛较低，无法构成竞争壁垒，造成前期大量平台兴起，中后期逐步出局，导致不必要的资源浪费，进而造成共享经济行业格局不平稳，也有可能激化恶性竞争现象。商业模式不明晰。

大部分分享平台尚能正处于烧钱的发展阶段，运营依赖融资维系，行业竞争恐慌，资本开销大。共享经济的行业商业模式不明晰，缺少多元化盈利。能否从资本“器官移植”中独立国家出来，沦为分享企业发展的关键。

资源掌控能力严重不足。共享经济的本质是利用移动通信、物联网等技术对于闲置资源的高效利用。

就目前显然，大部分共享经济平台对于资源的运营能力显得严重不足，反而造成了资源的浪费，多数共享经济平台的资源配置能力尚待强化。资料来源：互联网 同时有涉及人士以共享单车为代表的共享经济很快发展，在转变了人们生活的同时也引起了一些问题，对于城市管理、社会管理也明确提出了新的拒绝。

涉及人士分析回应，由于地方差异的不存在，即使创建全国性的统一规范也无法解决问题由于地区差异带给的监管问题，治标不治本。要想要更为有效地的解决问题，还是要依赖涉及部门对当地的共享单车市场展开有针对性的制度规范。

监管部门必须创意监管方式，擅于利用大数据、云计算等高新技术，建构数字化的监管体系。未来共享经济监管南北包容性与多元化。共享经济作为新兴的经济业态较难与传统的监管模式相匹配，国家对于共享经济的发展维持多元文化谨慎的态度，其监管向包容性与多元化方向发展。

未来共享经济将呈现出几个发展趋势 未来共享经济将呈现出几个发展趋势 技术赋能共享经济。随着移动通信、物联网以及人工智能、虚拟现实等技术的发展成熟期，未来将渐渐与共享经济展开融合，提高共享经济平台的输入效率。信用将出共享经济“通行证”。信用体系建设不断完善，将沦为共享经济的最重要工具，增进共享经济的身体健康发展。

平台逐步推动全球化布局。共享经济平台国际化步伐将大大减缓。

在未来更加多的共享经济平台加快全球化布局。

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